Протон Сатрия Нео R3 Лотус Гонки

Oct 04, 2023

В автомобилях, местных новостях, малазийских марках, Proton / Пол Тан / 30 марта 2010 г., 13:03 / 796 комментариев

Сегодня компания Proton представила особую версию своего Neo CPS — Proton Satria Neo R3 Lotus Racing. При цене 115 тысяч ринггитов он имеет различные обновления оборудования, включая настройку двигателя. Теперь мощность двигателя составляет 145 л.с. и 168 Нм крутящего момента, что на 25 л.с. и 18 Нм больше, чем у стандартного CPS. Разгон до 100 км/ч теперь осуществляется за 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч по сравнению с 10,5 секунды и 190 км/ч у стандартного Neo CPS M/T.

115 000 ринггитов — это большие деньги за Satria Neo, но эта удвоенная цена по сравнению со стандартным Neo CPS включает в себя гораздо больше, чем просто капот из углеродного волокна и эмблемы Lotus Racing. Есть несколько серьезных улучшений производительности, благодаря которым водить машину станет еще интереснее, и эти улучшения отражаются не только на жизненно важных показателях.

Однако более важными, чем эти улучшенные показатели, являются такие вещи, как пересмотренные передаточные числа пятиступенчатой ​​коробки передач. По словам источника в R3, Neo R3 Lotus Edition будет развивать обороты до красной линии в 7500 об/мин на КАЖДОЙ передаче, и все виды проблем с кривой крутящего момента были устранены. Мы с нетерпением ждем тест-драйва, чтобы подтвердить это захватывающее открытие. Когда главой отдела R3 является один из лучших дрифтеров мира, можно быть уверенным, что продукция подразделения — это не только мощность и ускорение. Управляемость — важная часть уравнения, а название «Lotus Racing» означает, что этот автомобиль должен доставлять острые ощущения за рулем.

В этой машине есть восхитительно звучащее оборудование. Прежде всего, это полностью регулируемая винтовая подвеска Öhlins DFV (Dual Flow Valve) со жесткостью пружин и амортизаторов, специально настроенная R3 для этого применения. Neo также получил усиленные резиновые втулки и измененную геометрию подвески. Утверждается, что все это обеспечивает «прямое рулевое управление и точность прохождения поворотов, как у гоночных автомобилей». Сэкономленный вес благодаря карбоновому капоту также означает, что вес на переднюю ось стал меньше, и это хорошая новость. Этот автомобиль на 62 кг легче стандартного Neo CPS на 1150 кг.

Если вы заглянете за 16-дюймовые легкосплавные диски Advanti, обутые в резину Bridgestone Adrenalin размером 205/45, вы увидите четырехпоршневые суппорты AP Racing, сжимающие передние диски. Задние диски позволяют использовать предметы с одним горшком. Помимо настройки двигателя, вы также получаете титановые выпускные коллекторы R3, шкивы пониженной передачи из сплава R3, настроенную выхлопную систему R3 и воздушную камеру R3 из углеродного волокна. Это оборудование, включая профили распределительного вала, настроенные по R3, способствует повышению мощности.

R3 планирует выпустить 25 экземпляров Satria Neo R3 Lotus Racing Edition. Наши источники говорят, что 11 единиц уже на учете, и мы рассчитываем, что у «Протона» не возникнет проблем с распродажей остальных единиц. Они, конечно, предложат вторую партию, если реакция и спрос будут достаточными.

После прыжка появилось еще много материала, включая множество фотографий продуктов в высоком разрешении, фотографии с треков и живые фотографии с сегодняшней презентации автомобиля в павильоне. ]

Нажмите на изображение выше, чтобы увидеть увеличенную версию

Хотите продать свой автомобиль? Продайте его с помощью myTukar.